Riziká a kontrolné opatrenia straty odparovaním oleja

Napríklad limit výbušnosti benzínu je 1,0 %~6,0 % (objemový podiel), hustota benzínových pár je približne 3,0~3,1 kg·m-3 (STP) a hustota vzduchu je 1,1 kg·m-3 (STP). Preto sa pri skladovaní, dodávke a predaji ropných produktov veľké množstvo vysokokoncentrovaných olejov a plynu s hustotou väčšou ako vzduch, ktoré vážne prekračuje limit výbušnosti požiaru, vyparuje a uniká a difunduje a hlavne pláva a hromadí sa v pozemnom priestore, čo prináša mnohé vážne nebezpečenstvá pre podniky a spoločnosť.

1. Ohrozenie bezpečnosti rôznych článkov pri skladovaní a preprave ropy

Keďže väčšina ľahkých ropných produktov sú prchavé, horľavé a výbušné látky, ľahko sa hromadia. Po vytvorení výbušnej zmesi so vzduchom sa ukladajú a hromadia v priehlbinách alebo priekopách. Keď sa stretnú s ohňom, je veľmi pravdepodobné, že vybuchnú alebo dôjde k požiaru, čo spôsobí značné straty na životoch a majetku. Ak je koncentrácia uhľovodíkov medzi 1% a 7%, je v oblasti výbušnosti. Pre tento druh nebezpečenstva je v súčasnosti pravdepodobnejšie, že ľudia zabránia nehodám posilnením manažmentu a zvýšením investícií do bezpečnostných zariadení. Napriek tomu sa v dôsledku širokého rozsahu limitov výbuchu ropy a plynu, širokého rozsahu difúzie ropy a plynu a mnohých faktorov ovplyvňujúcich bezpečnosť výroby z času na čas vyskytujú požiarne a výbuchové nehody, ktoré sú nimi spôsobené. Štatistické výsledky ukazujú, že medzi 222 požiarmi a výbuchmi bolo 101 spôsobených ropou a plynom, čo predstavuje 45,5 %. Štatistické výsledky miery výskytu požiarov v každej oblasti hotového skladu ropy sú: plocha nádrže: 6,94 %, plocha nakládky a vykládky: 27,78 %, plocha dodávky ropy: 36,11 % a tieto tri oblasti predstavujú 71 %.

2. Znečisťovať životné prostredie a spôsobiť rôzne stupne škôd

Ropa a plyn sú plynné uhľovodíkové toxické látky s hustotou väčšou ako vzduch a plávajú na zemi, čo zhoršuje dopad na ľudí a okolité prostredie. Vo všeobecnosti je krakovaný benzín toxickejší ako benzín -na benzín. Ak benzín obsahuje nenasýtené uhľovodíky a aromatické uhľovodíky, znečistenie ovzdušia bude vážnejšie. Keď ľudia inhalujú ropu a plyn rôznych koncentrácií, spôsobia si chronickú (ľahkú) otravu alebo akútnu (ťažkú) otravu a vážne sa poškodí ich dýchací systém a centrálny nervový systém. Vysoký obsah aromatických uhľovodíkov ovplyvní aj hematopoetický systém. Keď sa olej a plyn dostanú priamo do dýchacieho traktu, spôsobí to vážne príznaky podráždenia dýchacích ciest. Ťažkí pacienti môžu pociťovať dýchavičnosť, zimnicu a horúčku, bronchitídu, zápal pľúc a dokonca edém, sprevádzaný exsudatívnou pleurézou atď. Olej a plyn poškodzujú centrálny nervový systém. Mierne príznaky otravy zahŕňajú závraty, únavu, nevoľnosť, vracanie a príznaky miernej anestézie, ako je opitosť, a príznaky podráždenia slizníc, ako je slzenie, kašeľ a kongescia spojoviek. Jeho účinky chronickej otravy sa prejavujú najmä ako syndróm neurasténie a mnohopočetná periférna neuritída. Niektorí pacienti majú „závislosť na benzíne“ a toxickú encefalopatiu (podobnú schizofrénii). Ťažká (akútna) otrava môže spôsobiť amnéziu, kómu, stuhnutosť končatín a záchvatovité kŕče. U malého počtu pacientov sa rozvinie mozgový edém, duševné symptómy alebo centrálna vysoká horúčka a môžu byť sprevádzané aj mnohopočetnou periférnou neuropatiou a ťažké prípady môžu dokonca zomrieť. Benzín má tiež odmasťovací účinok, ktorý spôsobuje narušenie lipidovej rovnováhy v bunkách, ako je koža, čo má za následok suchosť, praskanie, keratinizáciu a v niektorých prípadoch akútnu dermatitídu. Výsledky testov na zvieratách ukazujú, že propán, bután a izobután majú inhibičný účinok na funkciu srdca. Podľa prieskumu znečistenie životného prostredia z petrochemických podnikov už ovplyvnilo zdravie detí v ich okolí, napríklad nešpecifická imunitná funkcia vykazuje klesajúci trend.

Ropa a plyn budú mať tiež korozívny účinok na organické chemické materiály, ako sú nátery, čím sa urýchli rýchlosť korózie zariadení. Ropa a plyn nielen priamo poškodzujú životné prostredie ako primárna znečisťujúca látka, ale sú aj hlavným reaktantom pri výrobe fotochemického smogu. Fotochemický smog je jednou z hlavných znečisťujúcich látok v modernej industrializovanej spoločnosti. Napríklad Los Angeles a Tokio zažili povestné vážne incidenty s fotochemickým smogom, takže ho mnohé krajiny už dlho brali vážne. V sedemdesiatych rokoch minulého storočia moja krajina tiež pozorovala a merala fotochemický smog tvorený uhľovodíkmi, ako je ropa a plyn, a rôzne stupne škôd spôsobených v okrese Xigu, Lanzhou.

3. Plytvanie energiou spôsobujúce vážne ekonomické straty

Pred sedemdesiatymi rokmi moja krajina v podstate neprijala žiadne kontrolné opatrenia týkajúce sa strát ropy a plynu. Podiel strát ropy a zemného plynu na objeme ropy bol až 0,6 %. S neustálym pokrokom v technológii, najmä propagáciou a aplikáciou nádrží s plávajúcou strechou, sa výrazne znížili straty ropy a plynu. Údaje ukazujú, že benzín vo všeobecnosti musí prejsť štyrmi operáciami nakladania a vykladania z rafinérie ku konečnému užívateľovi. Každá operácia nakladania a vykladania má 1,8 % stratu prchavosťou a miera straty pri štyroch operáciách nakladania a vykladania je 7,2 %. Ak si vezmeme ako príklad Peking, ročná spotreba benzínu dosiahla 200 x 104 t. Odhaduje sa, že obsah benzínu nad Pekingom sa bude každoročne zvyšovať o viac ako 1,4x104t, čo je veľmi vážny problém. Tabuľka 1.2 uvádza odhadovaný stav domácich strát vyparovaním ropy a plynu v roku 2000. Z tabuľky 1.2 je zrejmé, že straty ropy a plynu predstavujú 0,19 % surovej ropy s celkovým množstvom až 400 000 ton; ak je cena benzínu z výroby{21}}3 000 juanov/tona, ročná strata je 1,2 miliardy juanov:

4. Znížiť kvalitu ropných produktov a ovplyvniť bežné používanie ropných produktov

Keďže stratou látok sú hlavne ľahšie zložky v ropných produktoch, strata odparovaním ropných produktov spôsobí nielen stratu kvantity, ale aj zníženie kvality. Napríklad, keď sa ľahká frakcia vyparuje a stráca benzín, počiatočný bod destilácie a 10 % bod benzínu sa zvyšujú a výkon odparovania sa zhoršuje, to znamená, že sa zhoršuje štartovací výkon benzínu. Okrem toho strata odparovaním tiež urýchli oxidáciu benzínu, zvýši koloid a zníži oktánové číslo.

Petrochemické predajné spoločnosti majú vážne straty pri odparovaní ropy v rôznych prepojeniach. Táto strata pritiahla veľkú pozornosť príslušných oddelení a bude ďalej podporovať výskum a vývoj príslušných technických opatrení v oblasti riadenia. V súčasnosti sú z pohľadu správnych oddelení presadzovania práva (ako sú oddelenia ochrany životného prostredia) doma aj v zahraničí prijaté rôzne prísne kontrolné metódy na kontrolu emisií ropných výparov, ako sú zákony a nariadenia, nariadenia o riadení, normy kvality životného prostredia (ukazovatele) a vyhlášky o kontrole emisií (ukazovatele), vo všeobecnosti zahŕňajúce ukazovatele, ako je maximálna povolená koncentrácia emisií a maximálne povolené emisie. Existujú kvalitatívne aj kvantitatívne kontroly; existujú normy formulované na miestnej a národnej technickej úrovni a normy formulované zo zdravotného hľadiska.

Spojené štáty kontrolujú prchavé znečistenie ropou a plynom v etapách, pričom stanovujú, že emisie v husto obývaných mestských oblastiach sú<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.