Existuje mnoho faktorov, ktoré ovplyvňujú stratu "malého dýchania", najmä nasledujúce body.
(1) Súvisí s veľkosťou teplotného rozdielu medzi dňom a nocou. Čím väčší je teplotný rozdiel medzi dňom a nocou, tým väčšia je "malá dýchacia" strata; naopak, čím menší je teplotný rozdiel medzi dňom a nocou, tým menšia je strata.
(2) Súvisí s časom slnečného svitu v mieste olejovej nádrže. Čím dlhšie je slnečné žiarenie, tým väčšia je strata „malého dýchania“; naopak, strata je menšia.
(3) Vzťahuje sa na odkrytú oblasť skladovacej nádrže. Vo všeobecnosti platí, že čím väčšia je skladovacia nádrž, tým väčšia je celková plocha pri vystavení, tým väčšia je plocha odparovania a tým väčšia je strata „malým dýchaním“; naopak, čím menšia je akumulačná nádrž, tým menšia je plocha odparovania a tým menšia je strata „malým dýchaním“.
(4) Súvisí s atmosférou. Čím nižší je atmosférický tlak, tým väčšia je strata "malým dýchaním"; naopak, strata sa znižuje.
(5) Súvisí so stupňom naplnenia olejovej nádrže. Keď je olejová nádrž naplnená plynom, objem priestoru je malý a strata "malým dýchaním" je malá; objem priestoru je veľký a strata je tiež veľká.
Okrem toho strata "malým dýchaním" súvisí aj s vlastnosťami oleja (ako je bod varu, tlak pár, obsah zložiek atď.) a úrovňou olejového hospodárstva. Preto má použitie vzorcov na výpočet straty „malým dýchaním“ veľké obmedzenia. Zvyčajne je presnejšie použiť namerané údaje ako statickú akumulačnú stratu olejovej nádrže.
6. Strata „veľkého dýchania“.
Keď olejová nádrž prijíma a odosiela operácie (vrátane vykladania, premiestňovania, odosielania oleja atď.), vzostup a pokles hladiny oleja spôsobí zmenu plynového priestoru v olejovej nádrži, čo následne spôsobí zvýšenie a zníženie tlaku plynu, čo spôsobí vypustenie zmesi oleja a plynu alebo nasávanie vonkajšieho vzduchu. Strata spôsobená týmto procesom sa nazýva „veľká strata pri dýchaní“, niekedy nazývaná aj strata oleja v nádrži.
Keď olejová nádrž dostane olej, hladina oleja v nádrži stúpa, objem plynového priestoru sa zmenšuje, olej a plyn sa stláčajú a tlak sa postupne zvyšuje. Keď zmiešaný olej v nádrži Keď tlak plynu prekročí menovitý pretlak dýchacieho ventilu, kotúč dýchacieho ventilu sa automaticky otvorí a zmiešaný olej a plyn sa vypustia z nádrže. Keď olejová nádrž dodáva olej, hladina oleja v nádrži postupne klesá, priestor plynu sa primerane zväčšuje, tlak oleja a plynu klesá, koncentrácia oleja a plynu klesá a ropný produkt sa naďalej vyparuje, aby sa udržala určitá rovnováha. Keď je priestorový tlak plynu v nádrži nižší ako menovitá hodnota podtlaku dýchacieho ventilu, kotúč vákuového ventilu sa automaticky otvorí a vonkajší vzduch sa nasaje do nádrže.
Ak sa ropný produkt premiestňuje medzi dvoma ropnými nádržami (prevrátením nádrže alebo prenesením oleja do vyvýšenej nádrže), hladina kvapaliny vo odosielacej nádrži naďalej klesá, prázdny priestor nádrže sa zväčšuje a hodnota podtlaku sa neustále zvyšuje, kým sa nenasáva vzduch, zatiaľ čo hladina kvapaliny v prijímacej nádrži stále stúpa, prázdny priestor nádrže sa znižuje a tlak sa zvyšuje, kým sa olej a plyn nevypustia. Preto, keď sa ropný produkt premiestňuje, dochádza k „veľkej strate dýchania“ súčasne medzi dvoma nádržami a zvyčajne sa dá vyjadriť ako strata pri prenose.
Existuje mnoho faktorov, ktoré ovplyvňujú stratu „veľkého dýchania“, z ktorých najdôležitejšie sú tieto:
(1) Súvisiace s vlastnosťami ropného produktu Čím nižšia je hustota ropného produktu, čím viac ľahkých frakcií je, tým väčšia je strata; čím vyšší je tlak pary, tým menšia je strata; čím nižší je bod varu, tým väčšia je strata.
(2) Súvisí s rýchlosťou prijímania a odosielania oleja. Čím vyššia je rýchlosť vstupu a výstupu oleja, tým väčšia je strata; naopak, čím pomalšie sú vstupné a výstupné otáčky oleja, tým sú straty menšie.
(3) Súvisí s úrovňou tlaku v nádrži. "Veľký dych" otvorenej nádrže pri normálnom tlaku je najväčší.
(4) Súvisí s počtom obratov olejovej nádrže. Čím častejšie sa olejová nádrž odosiela a prijíma, tým väčšia je strata „veľkého dychu“.
Okrem toho strata „veľkého dychu“ súvisí aj s mnohými faktormi, ako je geografická poloha ropnej nádrže, atmosférická teplota, smer vetra, sila vetra, vlhkosť a úroveň hospodárenia s ropou. Preto má použitie vzorcov na výpočet „veľkého dychu“ straty ropných nádrží tiež veľké obmedzenia. Pri riadení výroby a vedecko-výskumných experimentoch sa ako základ často používajú namerané údaje.
Podľa prevádzkového charakteru sa tento typ straty často nazýva strata pri zbere ropy alebo strata pri prevode v ropných skladoch. Napríklad pri odosielaní a prijímaní benzínu je strata olejovej nádrže „veľkým dýchaním“ 1,08~1,65 kg/(t·čas) a maximum môže dosiahnuť 2,4 kg/(t·čas).
7. Strata plnenia
Olej sa nakladá do cisterny (alebo ropného tankera) z priestoru nádrže cez mólo (alebo ropný terminál) nakladacie žeriavové potrubie (hadica alebo rameno na prenos oleja) a nalieva sa do olejového suda cez plniacu dýzu oleja. V dôsledku vysokého prietoku a vysokého tlaku bude olej narážaný, striekajúci a miešaný a veľké množstvo oleja a plynu unikne a stratí sa. Táto strata je tiež druhom straty odparovaním. Podľa charakteru prevádzky sa zvyčajne delí na stratu pri nakladaní (lode) a stratu pri plnení sudov.
K faktorom ovplyvňujúcim stratu plnenia ropných produktov patrí najmä charakter ropného produktu, teplota oleja, tlak plnenia oleja, prietok oleja, spôsob plnenia oleja a klimatické podmienky. Všeobecne povedané, strata plnenia ľahkého oleja je veľká a strata ťažkého oleja je malá; teplota oleja je vysoká, tlak je vysoký a prietok je rýchly, strata oleja je veľká; strata naplnenia na vysokej-úrovni rozstrekovaním je veľká a strata pri naplnení na nízkej-úrovni je malá. Podľa relevantných informácií je maximálna jednotková spotreba benzínu pri striekaní vo vysokej-úrovni 3 kg/t, strata pri nízko{6}}úrovňovom zaťažení pod vodou je 0,4 až 0,8 kg/t, strata petroleja je 0,21 až 0,24 kg/t a strata nafty je 0,03 až 0,06 kg/t.
Ⅱ. Nebezpečenstvá spôsobené stratou vyparovania ropných produktov
Napríklad limit výbušnosti benzínu je 1,0 %~6,0 % (objemový podiel), hustota benzínových pár je približne 3,0~3,1 kg·m-3 (STP) a hustota vzduchu je 1,1 kg·m-3 (STP). Preto sa počas skladovania, príjmu, dodávky a predaja ropných produktov veľké množstvo ropy a plynu s vysokou koncentráciou s hustotou väčšou ako vzduch, ktoré vážne prekračuje limity požiaru a výbuchu, vyparuje a šíri a hlavne pláva a hromadí sa v pozemnom priestore, čo prináša mnoho vážnych nebezpečenstiev pre podniky a spoločnosť.
1. Ohrozenie bezpečnosti rôznych článkov pri skladovaní a preprave ropy
Keďže väčšina ľahkých ropných produktov sú prchavé, horľavé a výbušné látky, ľahko sa hromadia. Po vytvorení výbušnej zmesi so vzduchom sa ukladajú a hromadia v priehlbinách alebo priekopách. Keď sa stretnú s ohňom, je veľmi pravdepodobné, že vybuchnú alebo dôjde k požiaru, čo spôsobí značné straty na životoch a majetku. Ak je koncentrácia uhľovodíkov medzi 1% a 7%, je v oblasti výbušnosti. Pre tento druh nebezpečenstva je v súčasnosti pravdepodobnejšie, že ľudia zabránia nehodám posilnením manažmentu a zvýšením investícií do bezpečnostných zariadení. Napriek tomu sa v dôsledku širokého rozsahu limitov výbuchu ropy a plynu, širokého rozsahu difúzie ropy a plynu a mnohých faktorov ovplyvňujúcich bezpečnosť výroby z času na čas vyskytujú požiarne a výbuchové nehody, ktoré sú nimi spôsobené. Štatistiky ukazujú, že spomedzi 222 nehôd požiarov a výbuchov bolo 101 spôsobených ropou a plynom, čo predstavuje 45,5 %. Štatistické výsledky miery výskytu požiarov v každej oblasti hotového skladu ropy sú nasledovné: plocha nádrže: 6,94 %, plocha nakládky a vykládky: 27,78 %, plocha dodávky ropy: 36,11 % a tieto tri oblasti predstavujú 71 %.
