Používajú sa na mnohých miestach a sú známe mnohým ľuďom. Nasledujúci editor predstaví problém odporu žeriavových rúr na vykladanie oleja v oblasti odporu vzduchu. Poďme sa pozrieť na&# 39.
Domáce železničné cisternové automobily na ľahkú naftu v súčasnosti používajú na vykladanie ropných produktov horný proces vykládky. Sifónové potrubie žeriavovej rúry je zvyčajne podtlakové. Keď je zostatkový tlak v určitom bode potrubia nižší ako tlak nasýtených pár pri prevádzkovej teplote ropného produktu, olej sa odparí vo veľkom množstve, čo spôsobí prerušovaný tok alebo medzný jav, ktorým je odpor plynu. Vysoká teplota v lete alebo oblasti s nízkym tlakom na náhorných plošinách sú náchylné na odpor vzduchu.
Keď cisternové vozidlá vykladajú benzín v sezónach s vysokou teplotou a na náhorných plošinách, často dochádza k odporu vzduchu v žeriavovej rúre, čo spôsobí, že sa palivo v spodnej časti cisternového vozidla nebude vykladať. S cieľom vyriešiť tento problém bol analyzovaný mechanizmus odporu vzduchu v žeriavovej rúre a bol navrhnutý spôsob kontroly odporu vzduchu v žeriavovej rúre. Na základe analýz a výskumu bolo navrhnutých niekoľko nových opatrení na prevenciu odporu vzduchu.
Tešíme sa na budúcnosť a pri dodržiavaní firemnej kultúry nahromadenej po mnoho rokov budeme ďalej propagovať tri nálady, integritu, kvalitu a harmóniu spoločnosti&# 39, trvať na poskytovaní uspokojivých požiadaviek na produkt a popredajný servis zákazníkom, napredovať v dobe, priekopnícke a inovatívne, prekonávať samých seba a všestranne budovať dobre zabezpečenú spoločnosť. Spoločnosť prispieva vo väčšej miere.
